Wir haben bei uns 2 TKW (Tankwagen) und eine Tankanhänger. Der Tankanhänger ist ein Dreiachser und entsprechend lang. Da wir ja zum Glück ein Zweiachser TKW haben, können wir den Tankanhänger auch nutzen 
Spaß, macht es aber nicht, voll beladen mit dem zu fahren. Weil der Zweiachser ist nen Axor von Mercedes, mit ca. 350 PS. Bergauf fährt man auch gerne mal mit 30 kmh, den Berg hinauf. Aber das ist ja nicht unser Thema heute 
Ein TKW mit Tankanhänger bzw. Anhänger mit Tankaufbau.Kurz mal etwas rechtliches. Das umpumpen bzw. umbefüllen darf nicht überall gemacht werden. Dazu gehe ich mal in einem neuen Beitrag ein, hier geht es erstmal nur um den Vorgang an für sich !
So es geht aber um’s umpumpen, das heißt, das der Anhänger mit Tankaufbau mehr an Volumen (Liter) hat als der Motorwagen. Dem zufolge wird dann der Motorwagen mit dem Anhänger verbunden. Das sieht dann wie folgt aus:
Bereit zum umpumpen. Zur Erklärung. Geld und Rot ist die Luftversorgung (Vorrat und Bremse). Der Dicke im Blauen Viereck ist der Verbindungsschlauch zum Tank, wo das Öl dann lang bzw. durch fliest. Dann Öffnet man, in meinem Fall, beide Kammern und am Anhänger mit Tankaufbau, die Kammer oder Kammern wo man das Öl rausziehen möchte. Deswegen brauchen wir auch die Luft 
Ohne Luft lassen sich auch keine Kammern öffnen. Der Bedienbereich zum Kammern öffnen sieht dann so aus:
Armatur zur zum Kammer öffnen/schliessen.Wenn wir die knöpfe 1 und 2 rausziehen, öffnen wir die Kammern was ja auch gewollt ist, sonst gefüllt sich nichts. Wenn die Pumpe läuft, braucht man nur noch SB ziehen und der Motorwagen zieht sich das Öl aus Kammer X vom Anhänger mit Tankeinheit und pumpt es in die Kammern vom Motorwagen.
Das umpumpen ist an für sich sehr easy und locker, man muss eben aufpassen, wobei das Aufpassen und die Aufmerksamkeit muss man überall haben, da man ja, Gefahrstoffe befördert ! !
