Sommerzeit ist wohl auch Zeit für Veränderungen im Automarkt, denn in den einzelnen Segmenten hat sich einiges getan. So findet man an der Spitze des SUV-Segments nicht mehr den VW Tiguan, sondern das Kompakt-SUV BMW X1. Zum ersten Mal seit vielen Monaten verliert Deutschlands beliebtestes SUV die Führungsposition. Grund dafür könnte die Modellumstellung sein, denn die meisten neuen Facelift-Modelle des Tiguan werden wohl erst im Herbst 2011 an die Kunden ausgeliefert. Für diesen Zeitraum ist ein regelrechter Boom für den Tiguan zu erwarten. Allerdings ist das SUV-Segment nicht das Einzige mit Führungswechsel, auch in der Mittelklasse, oberen Mittelklasse und Oberklasse gibt es Wechsel.
Der neue BMW X1: Erfolgreichstes SUV im Juli 2011
SUV: BMW stärkste Marke im SUV-Segment
Wie schon erwähnt, der BMW X1 überholt stößt seit Langem den VW Tiguan vom SUV-Thron. Für den Führungswechsel reichten dem Kompakt-SUV BMW X1 2.896 Neuzulassungen im Juli. Das sind 189 mehr als der VW Tiguan. Nicht nur der Platz 1 im SUV-Segment dürfte den Automobilhersteller BMW freuen, sondern auch, dass man mit Abstand die stärkste Kraft im SUV-Segment ist. Zwar stellt man nicht die meisten SUVs im Segment, doch zählt man die Neuzulassungen von X1, X3, X5 und X6 zusammen, so kommt man auf 6.244 SUV-Neuzulassungen für BMW.
Kleinwagen & Kompaktklasse: Die VW Dominanz
Die beiden Segmente Kleinwagen und Kompaktklasse sind mit Abstand die zulassungsstärksten in Deutschland und in beiden zeigt sich eine deutlich VW Dominanz. Im Kleinwagen-Segment liegt weiterhin der VW Polo an der Spitze, dafür reichten ihm 7.900 Neuzulassungen im Juli. Somit liegt er 2.294 Fahrzeuge vor dem Opel Corsa, der auf Platz 2 liegt. In der Kompaktklasse sieht das Bild noch deutlicher aus, dort liegt der VW Golf/Jetta mit 22.453 Neuzulassungen weiterhin quasi ohne Konkurrenz auf Rang 1. Gefolgt wird er vom Opel Astra, der Mercedes A-Klasse und dem Ford Focus. Im Juli 2011 wurden mehr als 3 Mal so viele Golf/Jetta Modelle (darunter auch das Golf Cabrio mit 637 Neuzulassungen) zugelassen wie der Opel Astra.
Obere Mittelklasse & Oberklasse: Teuer, aber entwicklungsstark
Die obere Mittelklasse und Oberklasse umfassen viele kostenspielige Fahrzeuge, nichtsdestotrotz entwickeln sich diese beiden Segmente äußerst positiv. Die obere Mittelklasse mit dem Audi A6 konnte im Vergleich zum Vorjahreszeitraum (Januar bis Juli) 19,3 Prozent zulegen. Die Oberklasse, die im Juli vom Mercedes CLS angeführt wird, schafft es sogar auf 32,1 Prozent Plus im Vergleich zum Vorjahr. Auch hier gab es zwei Führungswechsel, in vergangenen Monat lagen noch der BMW 5er und 7er an den Spitzen der Segmente.
Minis2.719
19.085
Smart ForTwo ab 12.155 Euro inkl. 16,0% Neuwagen Rabatt
Kleinwagen7.900
56.472
VW Polo ab 10.933 Euro inkl. 15% Neuwagen Rabatt
Kompaktklasse22.453
151.125VW Golf ab 14.779 Euro inkl. 15% Neuwagen Rabatt
Mittelklasse9.526
63.209
VW Passat ab 21.388 Euro inkl. 15% Neuwagen Rabatt
Obere Mittelklasse4.824
25.534Audi A6 ab 34.268 Euro inkl. 12,5% Neuwagen Rabatt
Oberklasse579
3.978
Mercedes CLS ab 57.265 Euro inkl. 6% Neuwagen Rabatt
SUV / Geländewagen2.896
18.466/
Sportwagen794
8.081
/
Vans / Mini-Vans3.480
26.308
Opel Meriva ab 13.523 Euro inkl. 19,3% Neuwagen Rabatt
Großraum-Vans5.123
34.355
VW Touran ab 19.029 Euro inkl. 15% Neuwagen Rabatt
Utilities3.834
21.745
VW Caddy ab 13.263 Euro inkl. 11,5% Neuwagen Rabatt
