Ab dem 2. Juli 2011 ist der neue Kleinstwagen Lancia Ypsilon ab cirka 12.500 Euro zu haben.
Seit dem Marktstart des Ypsilon im Jahr 1985, ist dieser erstmals mit fünf Türen zu kaufen.
Rein äußerlich gibt sich der Neue kleine Lancia im Vergleich zum Vorgänger deutlich flotter und noch eleganter.
Für die modische Optik sorgt die um rund sechs Zentimeter auf 3,84 Meter gewachsene Länge mit dem etwas niedrigeren Dach und dem nach hinten schamler werdenden Fensterband an der Seite. Der Kühlergrill mit den glanzvollen und jetzt quer gelagerten Chromstreben ist nach wir vor ziemlich groß für ein Auto seines Formats, wirkt aber nicht mehr ganz so hoheitlich wie beim Vorgänger. Dass der Kleine Ypsilon ein Fünftürer ist, sieht man ihm auf den ersten Blick nicht an, denn ähnlich wie beim Alfa Romeo Giulietta verschwinden die Türgriffe in den Fensterrahmen. Wer einen Blick von hinten riskiert, findet die vom Lancia Delta bekannte Heckscheibe, die nach unten hin offen zu sein scheint und die ebenfalls an den großen Bruder erinnernden Heckleuchten.
Auch im Innenraum des Ypsilon hat sich einiges verändert. Das Lancia-typisch zentral angeordnete Kombiinstrument ist jetzt nicht mehr unter einem integrierten Bogen zu finden, sondern wird von einem dünnen Dach überragt.
Wenn man sich aus dem Ausstattungsbereich des Ypsilon für die optional mit Stoff bezogene Armaturen entscheidet, sieht er im Innenraum wieder recht hochwertig und peppig aus und wirkt nich nach zu viel Sparsamkeit.
Die Motorenpalette umfasst zwei Benziner und einen Diesel. Der wohl spannendste Ottomotor ist der 0,9 Liter Zweizylinder Twin-Air, der bereits im Fiat 500 im Einsatz ist. Mit seinem minimalen Hubraum und der variablen Ventilsteuerungstechnik Multiair soll er für sehr geringen Benzinverbrauch sorgen. Der italienische Hersteller gibt 4,2 Liter pro 100 Kilometer an, was in der Praxis wie üblich nicht so einfach zu erreichen ist. Denn der temperamentvolle Zwillingszylinder mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe dürstet nach hohen Touren und dreht erst weiter über der 3.000er Grenze so richtig auf. Das wird zwar stetig lauter und höher werdenden Motorengeräusch begleitet, die aber trotz ihrer hohen Präsenz einen gewissen Charme haben. Im unteren Drehzahlbereich, in den einen die serienmäßige Schaltpunktanzeige immer wieder hinein bugsieren will, fängt der Motor schnell an zu stottern ujnd gibt sich schlaff und kraftlos, so dass man rasch zum griffgünstig positionierten Schalthebel greift und das Fünfganggetriebe einen Gang zurückschaltet. Gut, dass wenigstens beim Ampelstopp die für alle Motoren serienmäßige Start-Stopp-Automatik für etwas Sparsamkeit sorgt. Zwar ruckelt die Automatik beim Abschalten des Motors ein wenig, dafür lässt er beim nächsten Tritt auf die Kupplung den Motor problemlos und recht flott wieder starten. Selbst bei sommerlicher Temperaturen aufgedrehter Klimaanlage hat die Batterie genug Strom, um den Motor zwischenzeitlich ruhen zu lassen, das ist bei vielen Konkurrenzprodukten nicht selbstverständlich. Während das Fahrwerk des eleganten Stadtautos einen guten Eindruck macht und die Schlaglöcher der italienischen Straßen mit viel Engagement ausbügelt, wirkt die Lenkung etwas schwammig.
Das richtig Schöne am Lancia ist die große Auswahl an bunten Farben und Materialien, mit denen sich der kleine Italiener in ein echtes Schmuckstück verwandeln lässt. Dank der vielen Farbtöne, der Bi-Color-Lackierungen, den verschiedenen Bezügen für den Innenraum, den Leichtmetallrädern und anderen Optionen sollen laut Lancia 600 Kombinationen möglich sein. Und wer schon im Restaurant oder beim Shopping zeigen möchte, wie viel Stil und Extravaganz sein Kleinwagen aus Italien hat, sollt sich für den Glitzerstein-besetzten Swarovski-Schlüssel entscheiden, der unter Umständen für ähnlich viel Aufsehen sorgt wie ein Porsche-Schlüssel.
Der Lancia Ypsilon setzt nicht nur auf Äußerlichkeiten, auch praktische Dinge sind dem Italiener nicht fremd. So kann gegen Aufpreis ein Einparkassistent bestellt werdenm der nach passenden Lücken sucht und den Lancia selbstständig hineinsteuert. Nur Gas geben und bremsen muss der Fahrer des Ypsilon selbst. Außerdem gibt es einen fünften Sitz, einen Tempomat, ein Glasschiebedach und Xenon-Scheinwerfer. Zur Serienausstattung gehören unter anderem ESP mit Berganfahrhilfe, aber leider keine Klimaanlage. Fahrersitz und Lenksäule sind höhenverstellbar.
Der Lancia Ypsilon ist ein eher ungewöhnlicher Kleinwagen. Bisher war der kleine stilvolle Wagen nicht recht erfolgreich in Deutschland, was sich nun aber eventuell durch die fünf Türen und den etwas gewachsenen Kofferraum ändern kann.
Technische Daten des neuen Lancia Ypsilon:
Fünftüriger Kleinwagen
Länge: 3,84 Meter
Breite: 1,87 Meter
Höhe: 1,52 Meter
Radstand: 2,39 Meter
Wendekreis: 9,44 Meter
Kofferraum: 245 Liter
Motoren:
1,2 Liter Vierzylinder Benzinmotor mit 51 kW/69 PS
max. Drehmoment: 102Nm bei 3.000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 163 km/h
von 0-100 km/h: 14,5 Sek.
Verbrauch: 4,9 Liter/100 km
CO² Emission: 115 g/km
Preis: 12.500 Euro
0,9 Liter Zweizylinder Turobobenzinmotor mit 63 kW/85 PS
max. Drehmoment: 145Nm bei 1.900 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 176 km/h
von 0-100 km/h: 11,9 Sek.
Verbrauch: 4,2 Liter/100 km
CO² Emission: 99 g/km
Preis: noch keine Angaben
1,3 Liter Vierzylinder Dieselmotor mit 70 kW/95 PS
max. Drehmoment: 200Nm bei 1.500 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 183 km/h
von 0-100 km/h: 11,4 Sek.
Verbrauch: 3,8 Liter/100 km
CO² Emission: 99 g/km
Preis: noch keine Angaben
