Im Rahmen des 2. Blogger Road Trip konnte ich am 2. Tag den Citröen DS5 (er-)fahren.
Der DS5 wurde im April 2011 auf der Shanghai Motor Show das erstemal vorgestellt. In Deutschland konnte er ab dem März 2012 bestellt werden.
Der Citröen im tollem Outfit stellt eine Mischung aus diversen Fahrzeuggattungen dar. Er teilt sich die technische Basis zum Teil mit dem Kompaktvan vom Peugeot 3008 und ist jedoch um 16 cm länger und 13 cm flacher.
Zu welcher Art zählt nun der DS5? Es könnte ein Shooting Brake sein, ein Sport-Kombi, ein Coupe, vielleicht ein SUV oder ein VAN.
Mit dem DS5 fällt man auf und die Leute drehen sich nach dem Auto mit den schönen Formen und außergewöhnlichen Design um.
Das Design ist futuristisch und bullig. Es ist sehr gewagt aber dennoch sehr gelungen. Er sieht fantastisch aus. Der Citröen DS5 ist auf jeden Fall ein Hingucker.
Das Interieur und die Bedienknöpfe sind sehr spacig – Raumschiffe und Flugzeuge lassen grüßen.
Der Innraum sieht super aus und fühlt sich gut an.
Alles kann schnell und einfach bedient werden.
Die Sitze sind sehr komfortabel, bieten guten Seitenhalt. Man fühlt sich in den Sitzen sehr wohl. Alles kann schnell und einfach bedient werden.
Wir hatten im DS5 auf Claudia gesessen, so nennt sich die Ausstattungsbezeichnung der Ledersitze, die mit einer Massagefunktion ausgestattet waren.
Das Lenkrad ist sehr griffig und schön geformt. Im unteren Bereich ist es nicht rund sondern flach, ein Sportlenkrad wie aus einem Rennwagen.
Die Verabeitung und die Materialen sind sehr hochwertig, es klappert und quitscht nichts.
Der Diesel-Motor läuft angenehm ruhig und leise und es kommen auch keine lauten Geräusche in den Innenraum.
Mit dem breiten Mitteltunnel und der zusätzlichen Bedienkonsole im Dachhimmel fühlt man sich wie in einem Flugzeug-Cockpit. Das Armaturenbrett sieht sehr edel und futuristisch aus.
Im DS5 gibt es auch ein ausfahrbares Head-Up Display auf dem die Geschwindigkeit, Radiosender, Bordcomputer, usw projeziert wird. So kann man gleichzeitig auf die Straße sehen und sieht auch die aktuelle Geschwindigkeit. In der Mittelkonsole befindet sich ein AUX Eingang und ein USB Anschluss, der nicht nur für Blogger sehr interessant ist, auch ein 12 Volt Anschluss stand zur Verfügung.
Ablagen gab es im DS5 einige, unter anderem eine großes gekühltes unter der Mittelarmlehne, darüber ein kleineres. Im Dachbereich war auf der Fahrer- und Beifahrerseite je ein Brillenfach zu finden. Sogar in den Seitentüren gab es große Ablagefächer inklusive Getränkehalter und ein offenes Staufach auf der Beifahrerseite.
Der Klang des Audiosystems von Denon war für mich in Ordnung, jedoch haben die Soundexperten gemeint, es könnte besser sein.
Der Fahrer und der Beifahrer haben je ein eigenes Glasdach und ebenfalls gibt es ein Glasdach für die hinteren Passagiere. Alle Glasausnehmungen können mittels einer Sonnen-Jalousie verdunkelt werden.
Die Sicht nach hinten ist durch die kleine Heckscheibe und den schwarzen Balken in dem sich die 3. Bremsleuchte befindet etwas getrübt. Der Balken befindet sich genau dort wo man im Innenspiegle die hinteren Autos sehen sollte. So ist man gezwungen die Außenspiegel zu benützen. Man gewöhnt sich daran, dafür hat man aber eine einzigartige Form seines Autos. Jedoch verfügt der DS5 über eine Rückfahrkamera, somit steht einem einfachen Rückwärtsfahren nichts mehr im Wege. Sehr hilfreich sind in der Kamera die Hilfslinien.
Die geteilte A-Säule mit dem kleinen Fenster erschwert manchmal die Sicht bei Kurvenfahrten.
Der Kofferraum fasst 468 Liter.
Der Citroen DS5 besitzt auch einen AFIL-Spurassistenen, der sich durch eine Vibration im Fahrersitz, bei überfahren der Fahrbahnmarkierung ohne vorheriges Blinken, spürbar auf der Seite bemerkbar macht, welche man überfahren hat (rechts oder links). Ebenfalls gab es das e-My Way, das ist eine Kombination von einem 7 Zoll Monitor im 16:9 Format mit integrierter Europa-Navigation, TMC, Freisprecheinrichtung und Rückfahrkamera. Zur Ausstattung der SportChic Version gehören Bi-Xenonscheinwerfer, Kurvenlicht, Fernlicht-Assistent, Keyless-Go System, Einparkhilfe, intelligente Traktionskontrolle (ITC). Mit dem Citröen eTouch werden 2 Dienste angeboten, Citröen Notruf und Citröen Assistance, beide Systeme arbeiten mit einer Standortbestimmung, womit der Standort bei einem Notfall ermittelt werden kann.
In der Mittelkonsole befindet sich ein Taste mit einem “S”, für Sportknopf. Mit diesem kann man noch sportlicher und agiler fahren. Der DS5 beschleunigt etwas besser, schaltet schneller und liegt besser auf der Straße.
Nicht so positiv aufgefallen ist die Automatik. Zum Beispiel, das Automatik-Getriebe schaltete oft einen Gang runter um kurz darauf wieder den höheren Gang einzulegen. Der 6. Gang
Das Fahrwerk ist angenehm straff, eventuell eine Spur zu hart.
Perfekt wäre es noch, wenn der DS5 die hydropneumatische Federung hätte, angeblich lässt sich das auf der Peugeot-Plattform nicht umsetzen.
Anbei noch einige Bilder vom Citroen DS5:
Hier kommt man zu Hersteller-Seite des Citröen DS5.
