Neben der "Cyprus Government Railway" ab es natürlich auch noch die „CMC – Cyprus Mines Corporation“. Diese betriebseit 1914 verschiedene Kupfer-Bergwerke in Zypern. Doch nach der türkische Invasion von 1974 lagen einige Bergwerken mitten auf der Grenze oder in der Pufferzone - was dann das Ende des Kupfer-Bergbaus bedeutete.
Mehrere Werkbahnen verbanden damals die Bergwerke mit den Verladehäfen an der Küste. Davon ist heute aber kaum mehr etwas übrig.
Nördlich von Lefkoşa steht die Diesellok „CMC 1“ am Strassenrand (N35.2368, E33.3119). Es ist eine amerikanische 76 cm Schmalspur-Lokomotive von „Vulcan Iron Works of Wilkes-Barre, Pennsylvania“ aus dem Jahr 1949. Auch wenn sie wie eine Dampflock aussieht, ist es doch eine gewöhnliche Diesellok. Und eigentlich ist es die „CMC 7“ und falsch beschriftet. Aber egal, die andere sieht genau so aus.
Auf der alten Eisenbahnbrücke in Kalavassos steht ein weiterer alter Zug der CMC. Eine dieselelektrische Lokomotive von Orenstein & Koppel, von 1938 − und einige Loren der umliegenden Kupfererz-Bergwerke. Wie man sieht, wurde die Lok erst kürzlich liebevoll und schön bunt angestrichen.
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Mehrere Werkbahnen verbanden damals die Bergwerke mit den Verladehäfen an der Küste. Davon ist heute aber kaum mehr etwas übrig.
Nördlich von Lefkoşa steht die Diesellok „CMC 1“ am Strassenrand (N35.2368, E33.3119). Es ist eine amerikanische 76 cm Schmalspur-Lokomotive von „Vulcan Iron Works of Wilkes-Barre, Pennsylvania“ aus dem Jahr 1949. Auch wenn sie wie eine Dampflock aussieht, ist es doch eine gewöhnliche Diesellok. Und eigentlich ist es die „CMC 7“ und falsch beschriftet. Aber egal, die andere sieht genau so aus.
Auf der alten Eisenbahnbrücke in Kalavassos steht ein weiterer alter Zug der CMC. Eine dieselelektrische Lokomotive von Orenstein & Koppel, von 1938 − und einige Loren der umliegenden Kupfererz-Bergwerke. Wie man sieht, wurde die Lok erst kürzlich liebevoll und schön bunt angestrichen..
