General Motors macht Gewinn, Opel schaut dumm aus der Wäsche und fährt große Verluste ein. Trotz des Millionen-Verlusts geht es bei Opel weiter, so bekommt der aktuelle Insignia einen neuen Motor, und zwar den BiTurbo Diesel. Natürlich soll der neue Motor im Opel-Flaggschiff nicht nur durch Leistung überzeugen, sondern vor allem durch niedrigen Verbrauch sowie CO2 Emissionen. Und das schafft der BiTurbo Diesel im Opel Insignia auch.
Der neue Opel Insignia mit BiTurbo Diesel
Neuer Motor: Sparsam und leistungsstark
Wie schon erwähnt, besticht der neue Motor im Opel Insignia durch eine ordentliche Leistung sowie gute Verbrauchs- und CO2-Werte. Der 2.0 Liter Motor leistet 143 KW (195 PS) und kommt als viertürige Limousine mit Frontantrieb und Schaltgetriebe auf nur 4,9 Liter auf 100 Kilometern. Dazu passend weist er CO2 Emissionen von 129 g/km auf. Der niedrige Verbrauch und die geringen CO2 Emissionen kommen bei den handgeschalteten Versionen durch das serienmäßige Start-Stopp-System zustande. Für die Geschwindigkeitsfans hier noch ein paar wichtige Fakten: Der Opel Insignia beschleunigt mit dem 2.0 Liter BiTurbo CDTI in 8,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und zeigt sich mit einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h (Limousine).
Der neue Motor wird im Übrigen für alle Varianten verfügbar sein, das heißt, sowohl für Viertürer, Fünftürer als auch Sports Tourer. Des Weiteren ist der 2.0 Liter BiTurbo CDTI auch für den Front- und Allradantrieb bestellbar. Nur was soll das Ganze kosten? Die Preise starten bei 33.405 Euro.
Neben dem neuen Motor wird ab Frühjahr 2012 das neue SuperSport Chassis mit Hochleistungsfederbeinen für alle Allrad-Versionen des Insignia verfügbar sein. Dieses Paket umfasst Vorderradaufhängung mit Hochleistungs-Federbeinen (HiPerStruts) und verbessert so Handling und Lenkpräzision. Ursprünglich ist das Chassis für die sportlichen OPC-Modelle gedacht, doch nun gibt es sie auch für einen breiteren Käuferkreis.
