Peugeot hat Grund zum Feiern: Vor 75 Jahren, am 5. November 1936, wurden die ersten Fahrzeuge nach Deutschland importiert. Mit Erfolg, vor allem bei den Kleinwagen ist Peugeot von Anfang an ganz groß. Auf 18 Millionen produzierte Autos der 20x Baureihe kann die Automarke aus Frankreich zurückblicken. Einen enormen Anteil daran hat der Peugeot 206, das meistverkaufte Auto der französischen Automarke. An die Erfolgsstory konnte der im Frühjahr 2006 eingeführte Peugeot 207 nicht anknüpfen. Zu groß, zu klobig, zu schwer sei er für einen Kleinwagen gewesen, überragte er den Bestseller 206 doch gleich um ganze 20 cm in der Länge. Mit seinen insgesamt 4,03 m Länge bewegte sich der 207 ganz forsch mit ausgefahrenen Krallen und lautem Gebrüll auf Kompaktwagengröße zu. Mit dem Nachfolger 208 im Frühjahr 2012 wird alles anders.
Der neue Peugeot 208 ist 7 cm kürzer (insgesamt 3,96 m Länge) und hat trotzdem 5 cm mehr Kneifreiheit hinten und 15 Liter mehr Kofferraumvolumen (285 Liter) als sein Vorgänger.
Peugeot 208: Kleiner und trotzdem größer?
Neue gestalteter Innenraum im Peugeot 208: Gelungene Kombination von kleinem Lenkrad, höher und besser im Blickfeld des Fahrers gelegenen Kombiinstrumenten plus großer zentraler Touchscreen.
Die Angriffslust ist dem 207 nicht unbedingt zum Verhängnis geworden, vom damaligen “Größenwahn” ist beim neuen Löwenbaby 208 aber nichts mehr zu spüren. Ganz im Gegenteil. Der neue Peugeot 208 ist sieben cm kürzer (insgesamt 3,96 m Länge), deutlich leichter, mit frischer Optik und neu angeordneten Bedienelementen im Innenraum auf dem besten Weg eine markante Duftmarke in der heiß umkämpften Klasse der Kleinwagen zu setzen. Das alles unter dem Motto RE-GENERATION, was das Rückbesinnen auf den erfolgreichen Vor-Vorgänger 206 kennzeichnet. Das Ergebnis ist ein geschrumpfter Kleinwagen mit trotzdem 5 cm mehr Kniefreiheit auf den Rücksitzen, mit etwas mehr Kofferraumvolumen (+ 15 Liter = 285 Liter) und mit besseren Verbrauchswerten. Die CO2-Emission wurde um durchschnittlich 34 g/km gesenkt, was dem Einsatz einer neuen Motorengeneration (vier von fünf Dieselmotoren haben das Start-Stopp-System “e-HDi”), einem um durchschnittlich 110 kg gesenkten Gewicht und einer besseren Aerodynamik zu verdanken ist.
Saubere Motoren mit weniger Verbrauch im Peugeot 208
Wenn der Peugeot 208 im Frühjahr 2012 auf den Markt kommt, dann stehen fünf Dieselmotoren und eine neue Generation 3-Zylinder-Benzinmotoren (1.0 l VTi und 1.2 l VTi) zur Verfügung. Der Verbrauch des Einstiegsbenziners liegt bei 4,3 l/100 km, was 99 g/km CO2-Emission entspricht. Unter der 100-Gramm-Grenze bleiben nach Angaben von Peugeot alle 208 Modelle mit Dieselmotor, der Bestwert wird mit 3,4 l/100 km Verbrauch und 87 g/km CO2-Emission erreicht.
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