Im Grunde ist doch die Stadtbahn Nord eine Einsparmaßnahme der RNV auf Kosten anderer Stadtteile, oder nicht?
Laut Gemeinderatsvorlage werden keine zusätzlichen Stadtbahnwagen fahren, sondern lediglich die Linie 4 (Heddesheim) in die Gartenstadt umgelenkt. Dazu werden dann noch die Busverbindungen in der Gartenstadt gekürzt.
Zusätzlich wird durch die Flügelung in der Gartenstadt ein 20 Minutentakt „betoniert“, d.h. die Gartenstadt wird auf Dauer eine zweitklassige Stadtbahnanbindung haben.
Dazu argumentieren die Befürworter: Man könne keinen Euro der Stadtbahn in andere sinnvolle Projekte stecken.
STIMMT NICHT!
Das kalkulierte Stadtbahndefizit von jährlich 800.000 Euro könnte man doch in andere sinnvolle Projekte stecken.
Denn dieses Geld ist ja da, oder nicht? Das Geld kommt nämlich aus den MVV Dividenden. Pikanterweise baut die
MVV langfristig allein in Mannheim mehr als 200 Stellen ab.
IDEENWETTBEWERB: Wie kann man in Mannheim 20 Millionen Euro sinnvoll investieren?
CDU Stadtrat Konrad Schlichter in seiner AUT Rede zur Stadtbahn Nord
In diesem Zusammenhang war bei den Gesprächen vor Ort mit den Bürgern und mit den Straba-Gegnern immer zu hören, was könnte man alles im Bildungs- und Sozialbereich finanzieren, wenn man auf die Trasse verzichtete.
Die Antwort auf diese Feststellung darauf lautet schlicht und einfach: Nichts, aber auch gar nichts, weil die Mittel in unserem Lande nur für Verkehrsinfrastrukturmaßnahmen zur Verfügung stehen.
Die gesamte Rede findet sich Stadtbahntrasse zur Gartenstadt – 01.10-Rede Konrad Schlichter
Link:
[1] MAPO Blog im Nahverkehrsparadies
[2] MVV plant neuen Stromtarif 
[3] Videos zu Stadtbahn Demo am 8.10.2010
