Der Erwerb von Air Europa durch die IAG-Gruppe wird zu Umstrukturierungen auf einigen Inlandsstrecken führen, die in einigen Fällen dazu führen, dass sie ihren Betrieb einstellen, um Dritten Zugang zu gewähren.
Dieser in Spanien neue Prozess der Luftverdichtung wird ein Vor- und Nachher in allen Fragen der Regulierung des Luftverkehrs zwischen spanischen Flughäfen sein.
Um unlauteren Wettbewerb zu vermeiden, muss die IAG einer anderen spanischen oder ausländischen Fluggesellschaft die Möglichkeit geben, Strecken zu betreiben, die bisher von Iberia und ihren Tochtergesellschaften sowie von Air Europa betrieben wurden. Dies ist ein komplexer Vorgang mit vielen Kreuzungen, die schwer zu lösen sind.
Nach Angaben der AENA für die ersten neun Monate dieses Jahres machen Iberia, Vueling, Air Nostrum und Air Europa derzeit mehr als 72 % der Passagiere auf Inlandsflügen am Flughafen Palma aus. Dieser Prozentsatz ist vergleichbar mit dem aller staatlichen Flughäfen.
Nach den Daten der AENA sind die Fluggesellschaften der IAG-Gruppe und von Air Europa die wichtigsten, was die Zahl der Inlandspassagiere am Flughafen Palma betrifft. Hinter Vueling und Air Europa steht Ryanair, die von Januar bis September 1.159.448 Inlandspassagiere beförderte und einen Marktanteil von gut 20% hat. Die irische Billigfluggesellschaft würde nach der Eingliederung von Air Europa in Son Sant Joan zum wichtigsten und fast einzigen Wettbewerber der IAG werden.
Aleix Calveras, Professor der Fakultät für Betriebswirtschaft an der Universität der Balearen, versicherte, dass der Zusammenschluss “relevante Auswirkungen auf den Wettbewerb haben wird, nicht nur für die Balearen, sondern auch für den Rest des Staates”. Die “erste Gefahr” dieses Zusammenschlusses wird seine Auswirkungen auf Wettbewerb und Preise sein, sagte er nach einer ersten Analyse der am Montag (04.11.2019) veröffentlichten Ankündigung.
Er erklärte, dass wir warten müssen, bis die Wettbewerbsbehörden sprechen, und erinnerte daran, dass sie in Situationen dieser Art “Bedingungen stellen können”. Im Luftfahrtsektor “ist es jedoch weder einfach, neuen Fluggesellschaften den Einstieg zu ermöglichen, noch ist es etwas, das kurzfristig durchgeführt werden kann”, sagte er.
Schließlich verwies er auf die Rolle der AENA und ihr Engagement für die Stärkung des Madrider Flughafens “trotz der Tatsache, dass Son Sant Joan verlieren könnte”.
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