Der Straßen-, Luft- und Seeverkehr verursacht 56 % der Treibhausgasemissionen auf den Balearen. Diese Emissionen haben sich in nur 25 Jahren verdoppelt. Betrugen die Emissionen des Straßenverkehrs 1990 noch 42% der Gesamtemissionen, so sind sie jetzt auf 56% gestiegen, von 1,28 Millionen Tonnen CO2 auf 2,68 Millionen Tonnen im Jahr 2017.
Vom gesamten Verkehr ist das Auto heute die größte Emissionsquelle, sogar vor dem Schiffsverkehr und dem sonstigen kombinierten Verkehr (2,52 Millionen Tonnen).
Dies sind Daten aus einer Untersuchung, die in den letzten Monaten von der Todo Incluido Gruppe aus offiziellen Quellen durchgeführt wurde. Die Untersuchung zeigt einen spektakulären Anstieg der verkehrsbedingten Emissionen. Wenn die Balearen ihre Emissionen reduzieren wollen, wird es daher einen totalen Wandel in den Politiken geben, die den Verkehr betreffen: Straßen, Stadtplanung, Massentourismus, öffentlicher Verkehr, usw.
Die Zunahme der verkehrsbedingten CO2-Emissionen steht in engem Zusammenhang mit der Politik, mehr Straßen und Autobahnen zu bauen. In den letzten Jahren haben die Institutionen enorme öffentliche Mittel für neue Straßeninfrastrukturen aufgewendet.
So hat das Straßenbauamt der Stadt Sóller mehr als 200 Millionen Euro für den Ausbau von Straßen, den Bau von Kreisverkehren und Autobahnen sowie für die Förderung von Massenzufahrten in Sóller ausgegeben (16 Millionen Euro).
In der Zwischenzeit wurde in der letzten Legislaturperiode kein einziger Meter Schienenweg verlegt und der öffentliche Straßenverkehr, der derzeit vielerorts unzureichend oder gar nicht vorhanden ist, wurde nicht wesentlich verbessert.
Seit Jahrzehnten ist wissenschaftlich erwiesen, dass der Bau von Straßen und neuen Fahrspuren die Verkehrsüberlastung bei weitem nicht beseitigt, sondern nur noch verschlimmert. Dies wird als "induzierte Nachfrage" bezeichnet. Es gibt zahlreiche Studien, die zeigen, dass Ballungsräume, die stark in den Ausbau der Straßenkapazität investieren, nicht zur Entlastung des Verkehrs beitragen, im Gegenteil. Der Auf- und Ausbau von leistungsfähigen und schnellen Straßen führt zu erhöhtem Autoverkehr, einer zunehmenden Verstädterung und erhöhten Emissionen.
Die Erklärung des klimatischen Notstands durch den Rat von Mallorca und die Regierung der Balearen kann nicht nur rhetorischer Natur sein. Wenn die Behörden wirklich glauben, dass wir uns in einer ernsten Situation befinden, muss die Erklärung rechtliche und regulatorische Auswirkungen haben und in wirksame Maßnahmen umgesetzt werden, um dieser Herausforderung gerecht zu werden. Aus all diesen Gründen fordern wir noch einmal:
Die vollständige Einstellung der Arbeiten an der Autobahn Llucmajor-Campos und ihre Neuausrichtung auf ein 2+1 Straßenmodell, wie im sektoriellen Mobilitäts-Masterplan vorgesehen.
Die Einstellung der Deponierung von 143 Millionen Tonnen Verbrennungsschlacke auf der Autobahn und deren Beseitigung.
Die Anwendung der im sektoralen Mobilitäts-Masterplan für die Balearen festgelegten Mobilitätspolitiken.
Insbesondere fordern wir die Sperrung der bestehenden Autobahnspuren für den Individualverkehr und ihre Reservierung für den kollektiven und öffentlichen Verkehr; den Stopp des Baus neuer Straßen- oder Parkinfrastrukturen, die die Kapazität oder die Geschwindigkeit erhöhen würden.
Dringende Investitionen in den kollektiven öffentlichen Verkehr (Bus und Bahn), um ihn zu einer tragfähigen Alternative zum Auto zu machen, und dass in städtischen Gebieten der Mobilität von Fußgängern zu Fuß, dem kollektiven öffentlichen Verkehr (Bus) und der Nutzung von Leichtfahrzeugen (insbesondere Fahrrädern) hohe Priorität eingeräumt wird.
Ein Verbot des Wohnungsbaus auf dem Land und ein Moratorium für den Bau von unbebauten städtischen Grundstücken.
Der Beginn einer Wirtschaftspolitik, die auf eine entschiedene Verringerung des Tourismus und der Stadtentwicklung sowie auf die Wiederbelebung der produktiven Aktivitäten (Landwirtschaft und Industrie) abzielt, die es uns ermöglichen wird, unser derzeitiges Importvolumen deutlich zu reduzieren.
