Das Ziel dieser Erhöhung der Zahl der Radare ist ganz klar – die Fahrer reduzieren die Geschwindigkeit. Es sei darauf hingewiesen, dass die neue Geschwindigkeitsbegrenzung von 90 km/h auf konventionellen Straßen am morgigen Dienstag (29.01.2019) in Kraft treten wird.
“Um mit der Geschwindigkeit fertig zu werden, gibt es hier und in jedem anderen Land nur eine Lösung – der Einsatz von Radarmessgeräten”, erklärte “director general de Tráfico”, Pere Navarro, in einem Interview.


“Ich denke, wir sollten uns den europäischen Normen ein wenig annähern”, fügte Navarro hinzu: “Im Vereinigten Königreich gibt es 7.000, in Frankreich 4.000, in Spanien 1.000. In Holland 800 Radarmessgeräte.
Bezüglich der Senkung der Höchstgeschwindigkeit auf rund 10.000 Kilometern konventioneller Straßen hat der Generaldirektor betont, dass “einiges an Radar in die konventionellen Wagen gesteckt werden muss”, weil es “in das Paket gehört”.
Darüber hinaus kommentierte Navarro, dass auf die festen Radare “immer mit einem großen Hinweisschild aufmerksam gemacht wird” und “in allen Navigationssystemen enthalten sind”, um zu verteidigen, dass sie nicht mit dem Ziel installiert sind, Geld zu sammeln: “Das Hauptziel ist, dass man den Fuß vom Gas nimmt und das Tempolimit einhält, nicht mehr”, sagte er.
Obwohl der Generaldirektor für Verkehr darauf hinweist, dass es keinen Wunsch gibt, Einnahmen einzutreiben, ist es Tatsache, dass der Entwurf des Gesetzes über den allgemeinen Staatshaushalt für 2019 besagt, dass die DGT erwartet, in diesem Jahr etwa 355,91 Millionen Euro an Geldbußen und Strafen für Fahrer einzutreiben, die gegen die Straßenverkehrsordnung verstoßen. Dies ist der niedrigste Wert seit 2007.
So lag die Prognose für die Bußgelder im Jahr 2007 bei 322 Millionen Euro, ein Wert, der sich im Jahr darauf auf 360,64 Millionen und im Jahr 2010 auf 431,98 Millionen Euro erhöhte. Von da an ging sie mit leichtem Aufschwung allmählich auf 355 Millionen in den letzten Jahren zurück.
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