Das Bröckeln im Asphalt
Posted by :Joern Petersen On : 27. Oktober 2013 0Category: Gesellschaft, Wirtschaft
Tags:Autobahn, Infrastruktur, Sicherheit, Straßensanierung
Die Infrastruktur in Deutschland ist mehr als marode. Jeder zweite Autobahnbrücke hat Schäden und die Straßen sind extrem sanierungsbedürftig. Die Fehler wurden allerdings schon früher gemacht und nun fehlt das Geld an allen Ecken und Enden.
Wenn kurzfristig Vollsperrungen angekündigt werden und der LKW einen Umweg von 50 Kilometern fahren muss, werden viele Verkehrsteilnehmer wirklich sauer. Die Autobahnen sind marode und in den ständigen Baustellen fürchten auch Straßenwächter um ihr Leben (siehe: Blanke Wut auf Autobahnen). Viele Brücken haben erhebliche Mängel, weil die Haltbarkeit schlicht falsch berechnet wurde. In Deutschland herrscht in diesem Bereich das Chaos. Wenn die Autobahnmeistereien eine Baustelle beenden, tun sich rechts und und links zwei neue auf.
Als am 26. Juli diesen Jahres die Entscheidung fiel, die Radar-Hochbrücke zu sperren, bedeutete dies eine schwere Zeit für einige Dörfer in Schleswig-Holstein. Nun quälen sich tausende Schwerlaster durch die schmalen Straßen und brauchen allein ohne Stau eine zusätzliche Stunde. Dies ist ein besonderer Fall, zeigt aber den Zustand deutscher Infrastruktur. Derzeit haben etwa 20% der Autobahnen und 41 % der Bundesstraßen ihren Zenit deutlich überschritten und müssen saniert werden. Um die Substanz auf den Straßen zu erhalten, fehlen jährlich knapp drei Millionen Euro. Verkehrsminister Ramsauer will nun eine PKW-Maut einführen, doch die Summe kann so nicht erwirtschaftet werden (siehe: Das lohnt sich doch nicht).
Besonders dramatisch sind die Zustände bei den meisten Brücken. Diese sollten damals eigentlich 100 Jahre halten, doch das Alter werden sie nie erreichen. Die Radar-Hochbrücke wurde erst 1972 eingeweiht! Oft sind Rostschäden im stählernen Innenleben des Betons das größte Problem, die Abdeckung des Stahls von 5,5 cm Beton ist fast nirgends gegeben. Viele Architekten bezeichnen dies als Pfusch. Damals musste alles schnell gehen, da hat die Bauaufsicht gerne mal weggesehen. Doch, auch wenn die Verarbeitung der Brückenqualität schlecht ist, das Problem der maroden Straßen bleibt.
Eine neue Brücke kann nicht mal eben schnell erstellt werden, die Zeitspanne von der Planung bis zur Fertigstellung beträgt oft 15 Jahre. Wir werden wohl nicht umhin kommen diese Flickschusterei länger ansehen zu müssen. Diese Baustellen werden uns sicherlich wieder viele neue Kosten bescheren, nötig wäre es nicht gewesen!
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