Darum sind Winterreifen jetzt Pflicht
Die gute Nachricht zuerst: Nur zweimal im Jahr müssen sich Autofahrer um das Thema Reifen kümmern. Merksatz ist die bekannte Faustregel «von O bis O». Dahinter verbirgt sich der Grundsatz, dass ab Ostern Sommerreifen aufs Auto gehören, ab Oktober Wintergummis – also ab sofort.
«In den Mittelgebirgslagen werden bereits Ende der Woche die ersten Schneeschauer erwartet», mahnt Sabine Götz vom Automobilclub von Deutschland (AvD). Schon vor dem ersten Winterurlaub könnten die Wetterverhältnisse dafür sorgen, dass Winterreifen nicht einfach nur das Gewissen beruhigen, sondern zwingend notwendig sind – im Interesse der Verkehrssicherheit und des Punktekontos des Fahrzeugführers.
Sabine Götz: «Wer bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte ohne Winterreifen erwischt wird, muss 40 Euro Strafe zahlen. Bei Verkehrsbehinderung oder im Falle eines Unfalls können 80 Euro sowie ein Punkt in Flensburg verhängt werden.»
Punkte in Flensburg und eine saftige Geldbuße
Auch die Beschaffenheit der Winterreifen kann zum Kick fürs Punkte- und zum Aderlass fürs Bankkonto werden. Drei Punkte in Flensburg sowie ein Bußgeld von 50 Euro sind fällig, wenn ein Auto mit abgefahrenen Gummis erwischt wird.
Der Gesetzgeber schreibt eine Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern vor. Der AvD warnt allerdings davor, die Pneus an der Verschleißgrenze noch zu bewegen: «Abgefahrene Winterreifen büßen ihren Leistungsvorsprung ein und sind ein Sicherheitsrisiko, vor allem bei Nässe, Schnee und Matsch. Sie haften schlechter und der Bremsweg wird länger», sagt Sabine Götz. Älter als sechs Jahre sollten die Gummis außerdem nicht sein, da der Alterungsprozess die einwandfreie Funktion des Gummis zusätzlich negativ beeinflusse.
«Ganzjahresreifen sind ein fauler Kompromiss»
Ob alt oder runter, wenn der Reifen gewechselt werden muss, dann stellt sich die Frage, ob es ein reiner Winterpneu sein muss oder ob ein Ganzjahresreifen nicht die günstigere Alternative sein könnte. Der ADAC aus München ist dieser Frage in einem großen Vergleichstest nachgegangen und fällt ein eindeutiges Urteil: «Ganzjahresreifen sind ein fauler Kompromiss,» sagt Christian Buric vom Münchner Verkehrsclub. «Sie taugen für den Winter, obwohl sie auch hier keine echte Alternative zum Winterreifen sind. Für den Sommer sind Ganzjahresreifen dagegen völlig ungeeignet», so Buric weiter.
In einem gemeinsamen Test mir der Stiftung Warentest konnte kein einziger Testkandidat aus der Riege der vermeintlichen Alleskönner das Urteil «gut» erreichen. Die beste Wertung «befriedigend» – und damit die Voraussetzung, dass ein Produkt überhaupt als empfehlenswert gilt – erhielt nur ein Teilnehmer, der Vector 4Season von der Firma Goodyear.
Spezialisten bei Eis und Schnee sind reine Winterreifen, deren Verwendung der Automobilclub in der kalten Jahreszeit in jedem Fall empfiehlt. Jedoch auch bei ihnen ist Vorsicht geboten, so sollten Autofahrer neben der Kennzeichnung mit M+S (Matsch und Schnee) beim Kauf auch darauf achten, dass der Pneu mit einer Schneeflocke auf der Flanke gekennzeichnet ist. Sabine Götz vom AvD: «Nur mit M+S-Symbol gekennzeichnete Reifen sind nicht unbedingt wintertauglich, da keine Mindestanforderungen und keine speziellen Prüfverfahren vorgegeben sind.»
Den großen Winterreifen-Test von ADAC und Stiftung Warentest finden Sie hier.
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Zeit für einen Wechsel – Darum sind Winterreifen jetzt Pflicht
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