Nachhaltigkeit ist zu einer der wichtigsten Herausforderungen für eine effizientere und umweltfreundlichere Zukunft geworden, aber auch eine Chance für Unternehmen. Unter dieser Prämisse hat das in Alicante ansässige Unternehmen Balèaria ein Projekt zur Renovierung und Umgestaltung seiner Schiffe gestartet, um eine umweltfreundlichere Flotte zu erreichen.
Zu diesem Zweck hat sie drei Schiffe für 260 Millionen Euro gekauft und weitere sechs remotorisiert, die alle mit Flüssiggas (LNG) angetrieben werden, einer nachhaltigeren Alternative zu konventionellem Kraftstoff.
Dieses Projekt “reagiert auf den ausdrücklichen Willen, dass das Wirtschaftswachstum von Baleària nachhaltig und mit der Erhaltung des Planeten vereinbar ist”, sagte der Präsident der Reederei, Adolf Utor, an diesem Freitag (14.06.2019) auf einer Konferenz im Hafen von Valencia , wo die Arbeiten für den Betrieb eines der Schiffe, die den Motor ersetzt haben, der Abel Matutes abgeschlossen sind.
Der Geschäftsmann betonte, dass heute “ein verantwortungsbewusstes und nachhaltiges Unternehmen einen Wert hat: sein Image und seinen Ruf. Seiner Meinung nach kann ein Unternehmen, das nicht in der Lage ist, Innovationen zu integrieren, vom Markt verschwinden. “Die Digitalisierung und Integration der Werkzeuge, die uns die digitale Revolution im Bereich der Big Data und der Künstlichen Intelligenz gibt, ist keine Option, sondern eine Verpflichtung”, sagte er.
In einem Kontext der regulatorischen Änderungen, die die Reedereien zwingen, ab dem 1. Januar 2020 auf die Verwendung von Heizöl durch andere Kraftstoffe mit einem Schwefelindex von weniger als 0,5 % zu verzichten, beschloss Baleària, das neue Szenario zu antizipieren und nach Alternativen zu suchen. Unter den verschiedenen Optionen, die man schließlich in Betracht zog, entschied er sich für Liquefied Natural Gas (LNG), eine weniger umweltschädliche Energie, die die CO2-Emissionen um bis zu 35%, NOx um 85% und Schwefel und Partikel um 100% reduziert, was sich unmittelbar auf die Verbesserung der Luftqualität und die Verringerung des Treibhauseffekts auswirkt.
Projekt zur Umstellung der Flotte
Die Strategie des Unternehmens konzentrierte sich zum einen auf den Kauf neuer LNG-gesteuerter Schiffe und zum anderen auf die Umrüstung der Motoren einiger der Schiffe der heutigen Flotte, die aus 30 Fähren und Schnellfähren besteht. Für den Umbau von fünf seiner Schiffe erhielt das Unternehmen von der Europäischen Kommission im Rahmen seines Programms Connecting Europe Facility mit Unterstützung der Stiftung Valenciaport einen Zuschuss von 11,7 Mio. EUR und zeichnete 60 Mio. EUR Eigenmittel aus.
Von diesen fünf Schiffen befand sich die erste Anpassung in Neapel, das bereits die Strecke Huelva -Kanarische Inseln betreibt, während die Arbeiten zur Überarbeitung der Abel Matutes, die Anfang Juli voll einsatzfähig sein werden, abgeschlossen werden. Die nächsten Nachfolger werden Bahama Mama, Sicilia, Martín und Soler sein. Für 2021 wird prognostiziert, ein sechstes Schiff, die Heidy Lamarr, anzupassen.
Der Unterschied zwischen einem konventionellen und einem anderen Motor, der von diesem Gas angetrieben wird, liegt in der Verbrennung und dem Einspritzpumpensystem. Darüber hinaus ist LNG wartungsärmer, da das Gas keine schädlichen Partikel abgibt und weniger Verschmutzungen verursacht. “Es ist ein innovativer Motor, modern und anders”, sagte der Generaldirektor von Baleària, Ettore Morace.
Darüber hinaus verfügt die LNG-Flotte von Baleària über drei neu gebaute Fähren, für die die Reederei 200 Millionen Euro investiert hat. Das erste der mit dieser saubereren Energie angetriebenen Schiffe ist die Hypatia von Alexandria, die seit Januar in Betrieb ist und die erste Gasfähre im Mittelmeer war. Bis Ende Januar nächsten Jahres wird die Marie Curie fertig sein und im Mai 2020 wird die Eleonor Roosevelt, der größte gasbetriebene Katamaran der Welt, geliefert.
Wie Ettore Morace erklärte, hat das Unternehmen eine Strategie initiiert, um “grüner zu sein und die Emissionen herkömmlicher Kraftstoffe zu reduzieren”. Darüber hinaus erklärte er, dass LNG den wirtschaftlichen Vorteil hat, billiger zu sein als Kraftstoff. Die Vorteile sind also zweifach: Zum einen geringere Kosten und zum anderen wird die Umwelt geschont.
“In Nordeuropa bei Norwegen gibt es einige kleine Schiffe, die Gas verwenden, aber wir sind Pioniere im Mittelmeer und große Schiffe für Fracht und Passagiere”, betonte er. Mit der neuen gasbetriebenen Flotte von Baleària, die 2021 neun Schiffe hinzufügen wird, ist die Reederei die erste, die in Spanien eine Nachfrage nach LNG als Kraftstoff erzeugt.
Foto: Baleària
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